Unsere schlimmsten Befürchtungen haben sich bestätigt. 9 von 12 Varianten verlaufen durch die Gemarkung Kolenfeld und werden in Höhe der Biogasanlage über die A2 geführt. Aber selbst die Varianten 10 – 12 haben Auswirkungen auf Kolenfeld. Auch wenn sie wegen der nicht notwendigen Brücke etwas tiefer liegen, werden wir den Bahnlärm deutlich wahrnehmen können.
Wir haben die Situation für Kolenfeld dargestellt.
Alle Trassenverläufe sind mit massiven Natur- und Landschaftszerstörungen verbunden, verbrauchen wertvolle landwirtschaftliche Flächen, verschlingen Milliarden unserer Steuergelder und unterstützen in keinster Weise die Klimawende, weil bereits der Bau über 1 Million Tonnen Kohlenstoffdioxid (CO2) ausstoßen wird.
Bei den kommenden Regionalkonferenzen mit der Bahn im September werden wir viele Fragen haben.
Gemeinsam mit den Calenberger BIs Seelze, Dedensen, Groß Munzel/Holtensen und Samtgemeinde Nenndorf werden wir fordern, den Ausbau der Bestandstrecke ebenso zu betrachten.
Die Bahn argumentiert, dass die Option Bestandsstrecke die Forderung nach einer 17-minütigen Verkürzung der Fahrzeit auf der Strecke Hannover – Bielefeld nicht erfülle und damit der Deutschlandtakt nicht gewährleistet werden kann. Diese Schlussfolgerung wird mittlerweile von einer breiten Mehrheit nicht mehr getragen. Es setzt sich immer stärker die Erkenntnis durch, dass ein Deutschlandtakt mit der geplanten Kapazitätserhöhung auch mit dem Ausbau der Bestandsstrecke und ohne neue ICE-Hochgeschwindigkeits-trasse vollumfänglich realisiert werden kann.
In einem Schreiben an die Bundestagsabgeordneten, Verkehrsminister der Länder und führende Beamte im BMDV fordern wir gemeinsam mit bundesweit 54 Initiativen und Verbände eine Überarbeitung des Zielfahrplans und benennen darin auch konkrete Eckpunkte.
In einem nächsten Schritt werden wir die Standpunkte und Unterstützung durch unsere Bundes- und Landtagsabgeordneten klären, die Region Hannover zu einem Statement veranlassen und in einen Dialog mit der Stadt Wunstorf eintreten.
